O primeiro relato sobre bicicletas ou algo similar é datado dentre os séculos XV e XVI, sob o esboço de um velocípede projetado pelo cientista e inventor Leonardo da Vinci (1452 - 1519)... Este projeto era audacioso para sua época, sendo dotado de manivelas, pedais e ainda, engrenagem com transmissão por corrente, algo que só foi usado mais de três séculos depois...
Existem também, relatos em forma de desenhos aplicados em vitral em uma Igreja construída em 1642 na região de Stoke Poges, Buckinghamshire - Inglaterra, ilustrados sob a figura de um anjo montado em um cavalo marinho com duas rodas...
Bicicleta de Kassler
A idéia somente se concretizou a partir do século XVIII, no modelo chamado "Bicicleta de Kassler" que data de 1761. Este exemplar encontra-se em exposição no Deutsches Museum de Mônaco... Este veículo causa uma série de dúvidas quanto a sua fabricação e nacionalidade... Discute-se sobre a possibilidade de ser um modelo alemão ou até um modelo francês que teria sido exportado à Alemanha... Acredita-se mais na segunda hipótese que pende para o lado francês...
Celerífero
Em 1791, realiza-se a construção de um protótipo, batizado de Celerifero, desenvolvido por Monsieur de Sivrac, {Celerífero (lat.celer, ligeiro, e ferrer, levar)} tendo como estrutura principal uma viga de madeira... Suas rodas eram também do mesmo material com seis raios de sustentação... Este veículo não possuía pedais nem manivelas, muito menos sistema de direção, o que influenciava profundamente sua condução. Para sair do repouso, era necessário a movimentação das pernas em forma de alavanca, para que se produzisse a força desejada para a movimentação do veículo...
Draisiana e ou Draisina
O Barão alemão Karl von Drais, apresenta seu veículo em 1817, dotado de considerável modificação: "O movimento da direção..."
Neste veículo, ainda não constam os pedais ou algo similar. É ainda um veículo que necessita do movimento das pernas para seu deslocamento.... Seu nome era "Draisina..."
A primeira corrida de Draisinas aconteceu em 1819, tendo como vencedor um alemão de nome Semmler, tendo feito o percurso de 10 km em 31'30min... Este conceito foi observado pelo inglês Denis Johnson, que colocou em fabricação a nova idéia... O mesmo projeto teve nome de Hobby-horse na Inglaterra... Era uma modificação mais refinada, com sela ajustável e suporte para guiar e empurrar o veículo... Para frear, os condutores arrastavam o pé ao chão, diminuindo assim a velocidade... Perdurou de 1817 até 1819, onde caiu ao ostracismo mas deixou a base para os desenvolvimentos necessários aos outros veículos...
Por volta de 1840, um escocês chamado Kirkpatrick Mac Milan introduziu no eixo da roda traseira modificações de modo a ligá-las por varetas de transmissão aos pedais da frente... Curiosamente, Mac Millan foi preso e multado por ter atropelado um menino em Courthill, Drumfrieshire...
Biciclo Michaux - Boneshaker
Em 1865, o francês Pierre Lallement, construtor de carroagens, tirou a primeira patente norte-americana para uma bicicleta de pedal, colocando engrenagens e pedais na roda dianteira do veículo semelhante àquele difundido pelo Barão von Drais, sendo a Boneshaker ou velocípede de Pierre Lallement - 1866 roda motriz dianteira maior que a traseira, batizando o de Velocípede ou Boneshaker... Este veículo marca uma significativa mudança neste filão de mercado, sendo necessário a adição de mais tecnologias para o desenvolvimento contínuo, conduzindo então à bicicleta moderna... A adição de metais na sua estrutura e freios de tipos diferentes tornaram-no elegante, desejado, mas como a perfeição era longínqua para a época, seus aros rígidos nas ruas inglesas de paralelepípedo tornou-o conhecido como boneshaker, que significa chacoalhador de ossos... Existem relatos de que a idéia foi levada em 1861 para a França por dois irmãos que difundiram o uso do veículo... Consta que o velocípede teve grande popularidade na França nos anos de 1861 a 1869, sendo fabricado por esta data pela Michaux et Cie, de propriedade da família de Pierre e Ernest Michaux...
High-Whell - Penny-Farthing - Ariel - Bicicleta de Roda Elevada
Na Inglaterra James Starley idealizou um biciclo, batizado de "Gran-Bi"... Esta invenção foi patenteada pelo nome de Ariel... A fabricação da bicicleta de roda elevada, foi uma resposta direta às limitações do velocípede. Foi necessário o aumento da roda dianteira (chegou a 152 centímetros) para um ganho de velocidade e conforto se comparado ao seu rival... A diminuição da roda traseira foi obrigatória, para o ganho de estabilidade. O selim foi colocado quase que acima do cubo dianteiro para fornecer uma ciclística considerável... A bicicleta de roda elevada tinha chegado a um estágio de desenvolvimento em que sua velocidade e conforto realmente eram bons... O problema é que pela sua altura, os acidentes como tombos e ataques de animais raivosos, deixavam o condutor "quebrado"... Diga-se de passagem, muitos ciclistas morreram devido aos tombos com a bicicleta de roda elevada... Chegou-se ao ponto da indústria de armas desenvolver arma e munição (velodog) para que o condutor em algum ataque canino mantivesse sua integridade física... Este veículo, avalizado pela Starley & Smith, esteve em fabricação por mais de dez anos...
Bicicleta de Segurança e ou Safety Bike
Em 1880, Starley desenhou um novo modelo que utilizava corrente para transmitir o movimento à roda traseira, utilizando-se da idéia de 400 anos atrás de Leonardo Da Vinci... Com sua morte, seu neto aperfeiçoou seu desenho e criou a Rover, bicicleta em que as duas rodas tem a mesma dimensão, conhecida também como Safety Bike... A bicicleta Rover, fabricada pela Starley & Sutton a partir de 1885 é algo que existe de mais próximo da bicicleta moderna, dando base a sua construção... Com o eslogam de bicicleta segura, a Rover entra no mercado com péssima aceitação inicial... Suas rodas de igual dimensão causam rejeição aos consumidores e a tração por corrente é uma novidade que gera ceticismo aos ciclistas conservadores, já acostumados ao Ariel... A novidade dos pneus com câmara desenvolvidos por John Dunlop e pelos Irmãos Michelin trazem melhora no conforto e na tração... A bicicleta é aceita pelo mercado pelas suas qualidades e em 1890, todos os projetos desenvolvidos nesta área são baseados na Rover...
Surgem fabricas por toda a Europa
A desenvoltura da bicicleta e a aceitação como veículo é gigantesca, pois sua utilização vai dos operários até a elite... "A bicicleta começa a fazer História..."
Neste período, temos o surgimento da NSU, Wanderer, Durkopp, Adler, Mars entre outras alemãs... Na Inglaterra surgem Raleigh, Rudge, Humber, BSA... Na Suécia a tradicional Husqvarna (nome retirado de uma cachoeira da região), Kroon, Fram, Monark... Na França, o polo industrial de Saint-Etienne destaca-se como fabricante de bicicletas e nos EUA, surgem marcas históricas como Columbia e Schwinn...
A indústria das bicicletas era realmente lucrativa: A Europa espalha seu produto para todo o mundo!!! Algumas fábricas continuam na fabricação de bicicletas, outras se dedicaram não só a este fim mas aos mercados também promissores de motocicletas e carros...
A bicicleta no Brasil
Em meados da década de 40, surgem no Brasil duas grandes fábricas: Caloi e Monark, ambas sediadas oficialmente em meados de 1948 no Estado de São Paulo... Com o crescimento do mercado, várias indústrias de pequeno e médio porte surgiram e destacam-se até o começo dos anos 60 na produção deste veículo, como a exemplo Odomo, Role, Adaga, Nunzio Brigúlio (NB) entre outras... Devido a falta de investimentos e financiamentos no período da Revolução de 1964, muitas fecharam suas portas, deixando de existir do dia para a noite...
Por fim num mercado bi-lateral (Caloi X Monark), a abertura das importações em 1990 acabou por minar economicamente as duas empresas, que tiveram de moldar-se as condições de um mercado de competição: A Monark não resistiu e parou de crescer, tornando-se hoje uma pequena fábrica com número reduzido de empregados... Já a Caloi, procurou desenvolver sua linha de montagem com produtos de melhor qualidade, resistindo à competição de mercado e firmando-se como a melhor fabricante nacional...
Características
No Brasil, tanto bicicletas importadas quanto nacionais eram caracterizadas por regiões... Na região Sul, as bicicletas que mais tiveram aceitação eram as que possuíam o famoso freio de pé, ou seja, o freio contrapedal (bicicletas alemãs, austríacas e suécas)... Já em outras regiões, as bicicletas com freio de bréque fizeram sucesso ou seja, freios por varão ou à cabo, mais usuais em bicicletas inglesas, italianas e francesas...
O mercado de bicicletas em crise
O mercado entra em crise no final dos anos de 1950: Outros veículos como a motocicleta e o carro roubam a cena e tornam-se mais acessíveis aos consumidores... Possibilidades de financiamentos facilitam a aquisição destes bens, deixando a bicicleta para segundo plano...
A vida torna-se mais "rápida", perdendo o romantismo daquilo que conhecemos pela "Era Romântica do Mundo"...
Muitas fábricas sofreram com a Segunda Guerra Mundial, vivem a escassez e ainda dividem o mercado com novos fabricantes e ou novas tecnologias... O produto final é caro, visando sempre a qualidade... Tem-se um custo alto para a manutenção da produção, enquanto que outras fábricas trabalham com materiais alternativos e de custo menor para uma produção de larga escala... A indústria da "Bicicleta Clássica" agoniza e o fim de um ciclo se aproxima... Em meados dos anos 50/60, fábricas faliram, simplesmente fecharam ou até mudaram de ramo definitivamente... Outras apenas foram engolidas por corporações ou mesmo, antigas rivais de mercado que se moldaram melhor às novas exigências deste... Necessitavam adequar-se ao mercado de bens de consumo e não o fizeram, por serem estatais em alguns casos, por não terem recursos ou, até pela fidelidade à filosofia da fabricação... Enfim, não se adaptaram às demandas do mercado...
Remanescentes deste período persistem até hoje como exemplo a Husqvarna, que fabrica motocicletas e uma série de outros produtos da área bem como a Wanderer, que continua no ramo das bicicletas... Deixaram para trás um tempo áureo, clássico e romântico, que hoje não existe mais...
"Os paralamas envolventes, finos detalhes de quadro e garfo, o acabamento da pintura com filetes e a garantia de estar comprando um produto honesto para uma vida inteira..."
A produção artesanal e industrial de pequeno e médio porte são engolidas por gigantescas corporações... A fabricação com material de qualidade é substituído por materiais alternativos e descartáveis...
É o fim do ciclo, o fim de uma filosofia e de uma História que o Mundo jamais reaverá!!!
"As bicicletas que passavam de pai para filho hoje não mais existem e as que ainda restam, deixam na viela a cada pedalada a marca de sua História..."
Existem também, relatos em forma de desenhos aplicados em vitral em uma Igreja construída em 1642 na região de Stoke Poges, Buckinghamshire - Inglaterra, ilustrados sob a figura de um anjo montado em um cavalo marinho com duas rodas...
Bicicleta de Kassler
A idéia somente se concretizou a partir do século XVIII, no modelo chamado "Bicicleta de Kassler" que data de 1761. Este exemplar encontra-se em exposição no Deutsches Museum de Mônaco... Este veículo causa uma série de dúvidas quanto a sua fabricação e nacionalidade... Discute-se sobre a possibilidade de ser um modelo alemão ou até um modelo francês que teria sido exportado à Alemanha... Acredita-se mais na segunda hipótese que pende para o lado francês...
Celerífero
Em 1791, realiza-se a construção de um protótipo, batizado de Celerifero, desenvolvido por Monsieur de Sivrac, {Celerífero (lat.celer, ligeiro, e ferrer, levar)} tendo como estrutura principal uma viga de madeira... Suas rodas eram também do mesmo material com seis raios de sustentação... Este veículo não possuía pedais nem manivelas, muito menos sistema de direção, o que influenciava profundamente sua condução. Para sair do repouso, era necessário a movimentação das pernas em forma de alavanca, para que se produzisse a força desejada para a movimentação do veículo...
Draisiana e ou Draisina
O Barão alemão Karl von Drais, apresenta seu veículo em 1817, dotado de considerável modificação: "O movimento da direção..."
Neste veículo, ainda não constam os pedais ou algo similar. É ainda um veículo que necessita do movimento das pernas para seu deslocamento.... Seu nome era "Draisina..."
A primeira corrida de Draisinas aconteceu em 1819, tendo como vencedor um alemão de nome Semmler, tendo feito o percurso de 10 km em 31'30min... Este conceito foi observado pelo inglês Denis Johnson, que colocou em fabricação a nova idéia... O mesmo projeto teve nome de Hobby-horse na Inglaterra... Era uma modificação mais refinada, com sela ajustável e suporte para guiar e empurrar o veículo... Para frear, os condutores arrastavam o pé ao chão, diminuindo assim a velocidade... Perdurou de 1817 até 1819, onde caiu ao ostracismo mas deixou a base para os desenvolvimentos necessários aos outros veículos...
Por volta de 1840, um escocês chamado Kirkpatrick Mac Milan introduziu no eixo da roda traseira modificações de modo a ligá-las por varetas de transmissão aos pedais da frente... Curiosamente, Mac Millan foi preso e multado por ter atropelado um menino em Courthill, Drumfrieshire...
Biciclo Michaux - Boneshaker
Em 1865, o francês Pierre Lallement, construtor de carroagens, tirou a primeira patente norte-americana para uma bicicleta de pedal, colocando engrenagens e pedais na roda dianteira do veículo semelhante àquele difundido pelo Barão von Drais, sendo a Boneshaker ou velocípede de Pierre Lallement - 1866 roda motriz dianteira maior que a traseira, batizando o de Velocípede ou Boneshaker... Este veículo marca uma significativa mudança neste filão de mercado, sendo necessário a adição de mais tecnologias para o desenvolvimento contínuo, conduzindo então à bicicleta moderna... A adição de metais na sua estrutura e freios de tipos diferentes tornaram-no elegante, desejado, mas como a perfeição era longínqua para a época, seus aros rígidos nas ruas inglesas de paralelepípedo tornou-o conhecido como boneshaker, que significa chacoalhador de ossos... Existem relatos de que a idéia foi levada em 1861 para a França por dois irmãos que difundiram o uso do veículo... Consta que o velocípede teve grande popularidade na França nos anos de 1861 a 1869, sendo fabricado por esta data pela Michaux et Cie, de propriedade da família de Pierre e Ernest Michaux...
High-Whell - Penny-Farthing - Ariel - Bicicleta de Roda Elevada
Na Inglaterra James Starley idealizou um biciclo, batizado de "Gran-Bi"... Esta invenção foi patenteada pelo nome de Ariel... A fabricação da bicicleta de roda elevada, foi uma resposta direta às limitações do velocípede. Foi necessário o aumento da roda dianteira (chegou a 152 centímetros) para um ganho de velocidade e conforto se comparado ao seu rival... A diminuição da roda traseira foi obrigatória, para o ganho de estabilidade. O selim foi colocado quase que acima do cubo dianteiro para fornecer uma ciclística considerável... A bicicleta de roda elevada tinha chegado a um estágio de desenvolvimento em que sua velocidade e conforto realmente eram bons... O problema é que pela sua altura, os acidentes como tombos e ataques de animais raivosos, deixavam o condutor "quebrado"... Diga-se de passagem, muitos ciclistas morreram devido aos tombos com a bicicleta de roda elevada... Chegou-se ao ponto da indústria de armas desenvolver arma e munição (velodog) para que o condutor em algum ataque canino mantivesse sua integridade física... Este veículo, avalizado pela Starley & Smith, esteve em fabricação por mais de dez anos...
Bicicleta de Segurança e ou Safety Bike
Em 1880, Starley desenhou um novo modelo que utilizava corrente para transmitir o movimento à roda traseira, utilizando-se da idéia de 400 anos atrás de Leonardo Da Vinci... Com sua morte, seu neto aperfeiçoou seu desenho e criou a Rover, bicicleta em que as duas rodas tem a mesma dimensão, conhecida também como Safety Bike... A bicicleta Rover, fabricada pela Starley & Sutton a partir de 1885 é algo que existe de mais próximo da bicicleta moderna, dando base a sua construção... Com o eslogam de bicicleta segura, a Rover entra no mercado com péssima aceitação inicial... Suas rodas de igual dimensão causam rejeição aos consumidores e a tração por corrente é uma novidade que gera ceticismo aos ciclistas conservadores, já acostumados ao Ariel... A novidade dos pneus com câmara desenvolvidos por John Dunlop e pelos Irmãos Michelin trazem melhora no conforto e na tração... A bicicleta é aceita pelo mercado pelas suas qualidades e em 1890, todos os projetos desenvolvidos nesta área são baseados na Rover...
Surgem fabricas por toda a Europa
A desenvoltura da bicicleta e a aceitação como veículo é gigantesca, pois sua utilização vai dos operários até a elite... "A bicicleta começa a fazer História..."
Neste período, temos o surgimento da NSU, Wanderer, Durkopp, Adler, Mars entre outras alemãs... Na Inglaterra surgem Raleigh, Rudge, Humber, BSA... Na Suécia a tradicional Husqvarna (nome retirado de uma cachoeira da região), Kroon, Fram, Monark... Na França, o polo industrial de Saint-Etienne destaca-se como fabricante de bicicletas e nos EUA, surgem marcas históricas como Columbia e Schwinn...
A indústria das bicicletas era realmente lucrativa: A Europa espalha seu produto para todo o mundo!!! Algumas fábricas continuam na fabricação de bicicletas, outras se dedicaram não só a este fim mas aos mercados também promissores de motocicletas e carros...
A bicicleta no Brasil
Em meados da década de 40, surgem no Brasil duas grandes fábricas: Caloi e Monark, ambas sediadas oficialmente em meados de 1948 no Estado de São Paulo... Com o crescimento do mercado, várias indústrias de pequeno e médio porte surgiram e destacam-se até o começo dos anos 60 na produção deste veículo, como a exemplo Odomo, Role, Adaga, Nunzio Brigúlio (NB) entre outras... Devido a falta de investimentos e financiamentos no período da Revolução de 1964, muitas fecharam suas portas, deixando de existir do dia para a noite...
Por fim num mercado bi-lateral (Caloi X Monark), a abertura das importações em 1990 acabou por minar economicamente as duas empresas, que tiveram de moldar-se as condições de um mercado de competição: A Monark não resistiu e parou de crescer, tornando-se hoje uma pequena fábrica com número reduzido de empregados... Já a Caloi, procurou desenvolver sua linha de montagem com produtos de melhor qualidade, resistindo à competição de mercado e firmando-se como a melhor fabricante nacional...
Características
No Brasil, tanto bicicletas importadas quanto nacionais eram caracterizadas por regiões... Na região Sul, as bicicletas que mais tiveram aceitação eram as que possuíam o famoso freio de pé, ou seja, o freio contrapedal (bicicletas alemãs, austríacas e suécas)... Já em outras regiões, as bicicletas com freio de bréque fizeram sucesso ou seja, freios por varão ou à cabo, mais usuais em bicicletas inglesas, italianas e francesas...
O mercado de bicicletas em crise
O mercado entra em crise no final dos anos de 1950: Outros veículos como a motocicleta e o carro roubam a cena e tornam-se mais acessíveis aos consumidores... Possibilidades de financiamentos facilitam a aquisição destes bens, deixando a bicicleta para segundo plano...
A vida torna-se mais "rápida", perdendo o romantismo daquilo que conhecemos pela "Era Romântica do Mundo"...
Muitas fábricas sofreram com a Segunda Guerra Mundial, vivem a escassez e ainda dividem o mercado com novos fabricantes e ou novas tecnologias... O produto final é caro, visando sempre a qualidade... Tem-se um custo alto para a manutenção da produção, enquanto que outras fábricas trabalham com materiais alternativos e de custo menor para uma produção de larga escala... A indústria da "Bicicleta Clássica" agoniza e o fim de um ciclo se aproxima... Em meados dos anos 50/60, fábricas faliram, simplesmente fecharam ou até mudaram de ramo definitivamente... Outras apenas foram engolidas por corporações ou mesmo, antigas rivais de mercado que se moldaram melhor às novas exigências deste... Necessitavam adequar-se ao mercado de bens de consumo e não o fizeram, por serem estatais em alguns casos, por não terem recursos ou, até pela fidelidade à filosofia da fabricação... Enfim, não se adaptaram às demandas do mercado...
Remanescentes deste período persistem até hoje como exemplo a Husqvarna, que fabrica motocicletas e uma série de outros produtos da área bem como a Wanderer, que continua no ramo das bicicletas... Deixaram para trás um tempo áureo, clássico e romântico, que hoje não existe mais...
"Os paralamas envolventes, finos detalhes de quadro e garfo, o acabamento da pintura com filetes e a garantia de estar comprando um produto honesto para uma vida inteira..."
A produção artesanal e industrial de pequeno e médio porte são engolidas por gigantescas corporações... A fabricação com material de qualidade é substituído por materiais alternativos e descartáveis...
É o fim do ciclo, o fim de uma filosofia e de uma História que o Mundo jamais reaverá!!!
"As bicicletas que passavam de pai para filho hoje não mais existem e as que ainda restam, deixam na viela a cada pedalada a marca de sua História..."
Breve História Da Bicicleta Tambem em Video
